الميكاترونيات , نشأتها , وظهورها في مصر

بسم الله الرحمن الرحيم

وقل رب زدني علمـــاً.





الميكاترونيات , نشأتها , وظهورها في مصر

نشوء الميكاترونيات....

قامت شركة يوسوكاوا اليابانية بوضع التعريف الأصلي للميكاترونيات على أنها تتكون من "ميكا" من ميكانيزم و"ترونيات" من الكترونيات وقدمت للعالم فى نهاية عام 1960.

وبعد يوسوكاوا توالت التعريفات وكان من أهمها التعريف الخاص بهاراشيما و توموزوكا وفاكادا في أوراقهم وهو التكامل الفعال للأنظمة الطبيعية مع تكنولوجيا المعلومات و اتخاذ القرار الصعب في عمليات التصنيع و التصميم وإنتاج المنتجات الصناعية و العمليات الصناعية أيضا وعرف هذا التعريف بتعريف سنة 2000 أو Y2K ويوضح هذا التعريف أن تكنولوجيا المعلومات تلعب دورا متزايدا في الميكاترونيات و يشمل الكمبيوتر و معالجة الإشارات الرقمية DSP و التصميم بواسطة الكمبيوتر CAD .. ومن ناحية أخرى فان عمليه اتخاذ القرار تشمل الطرق والنظريات مثل نظرية تصميم التغذية أو الراجع feedback design ونظرية التحكم وكلا هذين الأساسين التكنولوجيين وأساس المعرفة في عملية اتخاذ القرار الصعب انتشر جدا خلال العقود الثلاثة الماضية والذي أدى إلى توسيع مجال تطبيقات الميكاترونيات...


الميكاترونيات في مصر

اما بالنسبة لمصر ظهرت أقسام خاصة بالميكاترونيات فى كليات الهندسة فى الجامعات الاتية :

جامعة أسيوط منذ سنة 2002 وهى سنة تخريج اول دفعة - جامعة عين شمس منذ سنة 2005 وهى سنة تخريج اول دفعة - وتحت الانشاء فى معظم الجامعات الحكومية اما الجامعات الخاصة فيوجد فى جامعة 6 أكتوبر منذ 1996 وهذه اول جامعة تبدا فى دراسة الميكاترونيات فى مصر - و جامعة مصر للعلوم و التكنولوجيا وموجودة ايضا فى معاهد عليا مثل معهد العاشر للعلوم والتكنولوجيا فى العاشر من رمضان .

و الميكاترونيات تقدمت كثيرا خلال ال 25 سنه الماضية و انتشرت انتشار واسع من خلال المنتجات الذكية والصناعات الجديدة ..












مكونات الميكاترونيات: تتكون الميكاترونيات من مقياس أعلى من الأنظمة الميكانيكية وهو الأنظمة الطبيعية كلها و عناصر الميكاترونيات تشمل المجسات للاحساس بحالة المتغيرات, والحاكمات لاتخاذ القرار , و المشغلات للتنفيذ وهناك العديد من المجسات ويستخدم كل نوع منها حسب التطبيق وتشمل حساسات للضوء و العجلة و الوزن و اللون ودرجه الحرارة و الصورة . أما المشغلات فمنها الالكتروميكانيكية مثل موتور التيار المستمر DC motors وموتور الحث AC motors وموتور الخطوة Stepper motors ومنها البيزو –إلكتريك والهيدروليكية كالمكابس ومنها النانو والميكرو . والحاكمات منها المعالجات الرقمية الدقيقة (microprocessors) والحاكمات المبرمجة المنطقية(PLC)

إن الميكاترونيات تبدأ بفكرة واضحة عن طبيعة النظام الطبيعي و لا يشترط أن يكون النظام ميكانيكي أو كهربي .وعملية التصميم تتكون من مجموعة من الخطوات هي1: - اختيار العناصر لجميع مكونات النظام 2 - نمذجة و تحليل و تشخيص سلوك هذه العناصر و تشخيص سلوكها أيضا عند تجميعها مع بعضها 3- حساب النواتج الناشئة من عمليات الدمج بين العناصر و هل هي تحقق المطلوب أم لا ؟

وأيضا كل منتج أو عمليه في الميكاترونيات يكون وحيد في الوظيفة و الشكل و لكن هذه المنتجات والعمليات تشترك في التركيب عندما ننظر إليها على هيئه تبين وظائف مكوناتها .والتصميم يرتبط بالاختيار الأمثل و التصميم الجيد الذي يستثمر جميع العناصر الموجودة في النظام الميكاترونى و هذا يودى بنظام الميكاترونيات إلى التكامل الذي هو أساس هندسة الميكاترونيات و تكون صور التكامل في المكونات الميكانيكية و المكونات الكهربية و في تكنولوجيا المعلومات أيضا . فنحن نرى أن هناك ماكينات تتكامل مع الالكترونيات وذلك مثل ماكينات أنتاج القدرة والماكينات المستهلكة للقدرة مثل المولدات و المضخات و الكمبرسور و أيضا يتضح التكامل في مختلف المركبات كالسيارات و الغواصات و الطائرات.و الماكينات الدقيقة توجد بها الكترونيات طبعا في صورة تكاملية مثل أجهزة الاتصالات و أجهزة معالجة البيانات و الحساسات و المشغلات و الاجهزة البصرية و الاجهزة الطبية .





وتكامل الالكترونيات في هذه الاجهزة يسمح للعديد من الوظائف الجديدة و المحسنة مثل تحكم السرعة الدقيق في مختلف الظروف و العمليات فى أجواء غير مستقرة أو خطرة . هذه الأمثلة توضح التكامل بين مكونات الميكاترونيات و هذا التكامل يتمثل فى نوعان و هما التكامل فى المكونات و التكامل فى معالجة المعلومات .






أولا التكامل فى المكونات أو ما يسمى (hardware integration)

وهذا ينتج عند تصميم نظام ميكاترونى كنظام عام أو شامل overall system و يكون عبارة عن وضع و تركيب الحساسات sensors و المشغلات actuators والمعالجات الرقمية الدقيقة microprocessors فى النظام الميكانيكى . و الميكروبروسيسور يتكامل أيضا مع المشغلات و مع الحساسات فيما بينهم كما يتكاملون مع النظام . وهذا يودى إلى حساسات ذكية و مشغلات ذكية و متكاملة و يكون الربط بينهم بواسطة الباص bus connection بدلا من الكابلات المعقدة . ومن هنا نجد الإمكانيات المتعددة لبناء نظام عام و شامل متكامل بواسطة تكامل المكونات

ثانيا software integration وهذا يعتمد على خصائص التحكم و اختيار الطريقة المثلي لذلك .






بعض أمثلة نظم الميكاترونيات
الروبوتات : مثل الانسان الالى وهو نظام ميكاتروني أمثل , وأجهزة الجراحة الالكترونية أو ما يعرف باسم "الجراحة عن بعد" وفى الصناعة نجد المناولات الالية Manipulators


*فيما يلي فيديو يبين أصغر انسان الي في العالم


أنظمة المحركات :
تتمتع الأجيال الحديثة من السيارات المتطورة والذكية بالعديد من الأجهزة منها مايلي:




*جهاز منع الانزلاقABS المدمج بمكابح السيارات ويستخدم للسيطرة على السيارة وتوجيهها خلال الفرملة على الطرق الزلقة التى تحوى سوائل أو أتربة ناعمة.






*نظام الوقوف الأوتوماتيكي Autoparking .

*جهاز كشف الأمطار والتشغيل التلقائي لممسحة الزجاج.

*نظام الرؤية الليلية .وذلك باستخدام مجسات الأشعة السينية

*جهاز الأمان ضد الصدمات والحوادث .

*مجسات ضغط إطارات السيارة لضمان سلامتها من الانفجار.





*محركات بلا كامات : الكامة هي الطريق الميكانيكي المنظم لعملية دخول الهواء والوقود والإحتراق ثم خروج العادم من المحرك وحديثا استغنى مهندسو الميكاترونيات
عنها عن طريق الاستعانة بالحاكمات و المشغلات Controllers & Actuators بالاضافة الى المجسات SENSORS لمتابعة عملية الاحتراق.


الطرق السريعة الأتوماتيكية (AHS)


عرفت كطريقة عملية و فعالة فى حل مشكلة الزحام المروري و مشكلة كثرة الحوادث على الطرق السريعة إلى جانب تحسين كفاءة الطرق السريعة من خلال اعتبارات كثيرة منها الأمان على الطريق و مشكلات الوقود و اقتصاديات التلوث . وتعتبر هذه الطرق السريعة الأتوماتيكية (AHS) واحدة من أشكال الذكاء فى النظام الميكاترونى فى وسائل المواصلات فكل مركبة على هذه الطرق تكون مزودة بحاكمات مثبتة فى الأتجاة الطولي و حاكمات أيضا فى الأتجاة العرضي. والحاكمات المثبتة فى الاتجاه الطولي وظيفتها الحفاظ على مسافة ثابتة أو زمن ثابت بين السيارة و الأخرى التي أمامها وتكون هذه المسافة محددة بقيمة معينة تبعا لنوع الطريق . والحاكمات المثبتة فى الاتجاه العرضي تحافظ على أن تكون السيارة فى مسار ثابت بطول الطريق .







ومن وجهه نظر الميكاترونيات أن هذه الطرق السريعة الاتوماتيكية تعتبر مثال رائع على تكامل النظام مع مكوناته وتكامل المكونات مع بعضها كما تحدثنا سابقا . ومن المهم أيضا فى هذه الطرق كيفية قياس موضع السيارة و إحداثيتها بالنسبة للطريق . وقد قامت (PATH) بوضع معايير عالمية لنظام علامات مغناطيسية ويكون مثبت بها أيضا على الطريق مجسات مغناطيسية و تدفن هذه المجموعة على مسافات متساوية فى كل مسار و على فترات على طول الطريق السريع .









ويعتمد نظام الحساسات على أن تكون مثبته عند قيمة معينة و يكون هذا محدد على أساس العلامات المغناطيسية ومن الممكن أن تؤدى إلى إغلاق النظام والتأثير على نظام التوجيه وضبط المحاور فى السيارة وأيضا من الممكن فى الحالات الحرجة أن تؤثر على نظام الفرامل الموجود فى السيارة و تودي إلى توقفها تماما . وتكون هناك أيضا حساسات أو مجسات مثبتة فى السيارة , ولنتخيل إذا ثبتـنا هذه المجسات عند الإكصدام الأمامي فهذا يودى إلى نظرة صغيرة بالمقارنة بمركز ثقل السيارة ومن ناحـية أخرى فان الكاميرا التي تكون مـثبتة أيضا فى السيـارة تعرف هذا البعد أو النظرة بمقدار صغير ولكن إذا ثبـتنا المجـسات على ارتفاع خمسة أمتار من السيارة فان الكاميرا تعطينا مقدار كافي من الصورة البعدية للطريق و لكن هذا غير حقيقي و يستحيل تنفيذه . ولذلك العلماء والباحثين فى(PATH)وجدوا حلا لهذه المشكلة وذلك بوضع عدد اكبر من المجسات فى مختلف أنحـاء السيارة و فى الإكصدام الأمامـي و الخلفي. و تصـميم نظام التحكم لهذا النظام الميـكاترونى كما عرفنا يعتمد أولا على تحديد طبيعة النظـام و هذا ما قمنـا به ألان و الـخطوة التـالية تكون اختيـار نظـام التـحكم الذي يضـمن لنـا التكـامل الفعـال بيـن مختلـف مكونات النظـام مثل المجــسات و
توزيعها و المشغلات والتي تكون موجودة فى السيارة و التي تتحكم فى نظام المحاور و الفرامل

أحدث الاختراعات الميكاترونية العربية
*سوري يخترع أصغر قمر صناعي في العالم

تمكن شاب سوري من اختراع أصغر قمر صناعي في العالم ليدخل به موسوعة جينيس للأرقام القياسية متجاوزاً بذلك قمراً صناعياً أمريكياً كان يعد الأصغر من نوعه في السابق.
وأشار الباحثون إلى أن هذا الشاب تمكن من اختراع قمر صناعي لا يتجاوز طوله 3 سم وعرضه 3 سم وارتفاعه 10 سم ويستطيع الدوران حول الأرض خلال 90 دقيقة.

ويتخذ هذا القمر شكل متوازي أضلاع ويشبه شجرة عيد الميلاد، وسيضيء القمر الصناعي الجديد مرة في نهاية كل عام ويمكن مشاهدته من كافة أنحاء العالم، وسيبعد عن سطح الأرض من 300 إلى 350 ميلاً.

وسيطلق هذا القمر الصناعي الذي يحمل اسم "أيه أيه وان" قريبا بعد انتهاء عدد من المراحل الاجرائية، ومن المتوقع أنه تم توقيع اتفاقيات مع عدد من الشركات اليابانية والصينية لتقديم مساعدات تقنية في هذا الشأن، طبقاً لما ورد "بجريدة الأهرام".

يذكر أن أبعاد القمر الصناعي الأمريكي الذي كان مصنفاً كأصغر قمر صناعي من نوعه في العالم تبلغ 10 سم طولاً 10و سم عرضاً 10و سم ارتفاعاً.

*الكلب الالي الذي يعتبر أفضل الروبوتات فى المحافظة على الاتزان
وفيما يلي فيديو للنموذج الاخير منه



الحشرة الأمريكية الالكترونية للتجسس
*وفي عالم الطيران تقوم أحد مراكز الأبحاث في القوات المسلحة الأمريكية بتطوير حشرة إلكترونية للتجسس وزنها 60 مللي جرام يعني أقل من جرام واحد .


*مهندس سيارات مصري
يخترع أحدث جهاز فى العالم لمنع سرقة السيارات
حفيد المصرين القدماء المهندس المخترع / شحات سعيد السيد أبو ذكرى يهدى للعالم أجمع نظام مناعة السيارات من السرقة بعد انتشار ظاهرة سرقة السيارات علي مستوى العالم وتكرار محاولات اللصوص في اختراق الأنظمة الأمنية الموجودة بهذة السيارات وكذلك أجهزة الإنذار بكافة أنواعها التي لم تثبت جدواها حتى الآن في منع أو تقليل سرقة السيارات بالقدر المناسب ولهذة الأسباب قام مهندس السيارات المصري / شحات سعيد السيد أبو ذكرى باختراع وتصميم وتطوير أول أجيال اختراعة الثوري من أنظمة مناعة السيارات من السرقة حتى يكون عملة غير معتمد علي الإنذار قدر إعتمادة علي أن تدافع السيارة عن نفسها بنفسها وتقاوم من يحاول سرقتها دون الاستغاثة أو طلب العون من صاحبها وتصبح ككتلة حديدية أو صخرية علي الأرض لا يمكن تحريكها عن طريق محركها رغم إدارتة وكذلك لا يمكن جرها أو دفعها بسيارة أخرى أو بأي وسيلة ويصلح هذا النظام لجميع السيارات الملاكي والميكروباص والميني باص سواء التي تعمل بالدبرياج الاحتكاكي أو الدبرياج الهيدروليكي .
كما نجح في تصميم الجيل الثاني من نفس النظام والذي يصلح لسيارات النقل الثقيل والأتوبيسات الكبيرة والمعدات الثقيلة والأوناش.
وتدور الفكرة الأساسية لهذا الاختراع حول كيفية اتخاذ السيارة لوضعية الدفاع عن نفسها بنفسها ضد السرقة ؟!.
دعنا نفترض جدلا أن شخصا من محترفي سرقة السيارات قد تمكن من اقتحام سيارتك وفتح احدي أبوابها سواء بشكل مشروع أو بشكل غير مشروع، وبالفعل قد تمكن من الدخول إلي سيارتك وجلس في وضعية القيادة ودخل في سلسلة من المحاولات لإدارة محرك السيارة بأي وسيلة شرعية أو خلافة فإلي هذا الحد يقف سارق السيارة عاجزا عن تحريكها حيث تستجيب السيارة آنذاك وجميع أجهزتها الخاصة بالتحكم في قيادتها من فرامل ودبرياج واكسراتير وعصا والجيربوكس ومفاتيح الأنوار وذراع الإشارات وكذلك مفتاح آلة التنبية (الكلاكس) إلي الأوامر الصادرة لها من نظام حمايتها ضد السرقة الذي يقوم بتحويل جميع أجهزة التحكم في قيادة السيارة من الغرض المصممة من أجلة إلي العمل علي تثبيت وفرملة العجلات الأربعة للسيارة وبالتالي تصبح السيارة ككتلة حديدية راسخة علي الأرض بحيث يستحيل سحبها أو دفعها أو تحريكها بمحركها حتى لو تمكن السارق من إدارتة بأي وسيلة.
وإذا تمكن السارق من الوصول إلي مكان تثبيت أي جزء من أجزاء النظام ومحاولة تخريبة أو نزعة من السيارة وإلقائة خارجها تظل السيارة بعد ذلك ثابتة علي الأرض ولا يمكن تحريكها بأي وسيلة أيضا حيث يستمر النظام في السيطرة علي السيارة حتى بعد نزعة وإلقائة خارجها.
ويتميز النظام بأن حجمة لايتعدي حجم التليفون المحمول ويعد قليل التكاليف.
وأعتقد أنة قد بات جليا أن هذا النظام هو للخدمة الشاقة ولا يحتاج إلي أي صيانة حيث أنة خالي تماما من أي عيوب ولا يتعطل مطلقا. الأمر الذي يضمن أقصي درجات الأمن والسلامة لكل من السيارة وقائدها وركابها وذلك أثناء التخزين أو القيادة أو إيقاف السيارة.
وتكمن عبقرية هذا الاختراع أنة بالإضافة إلي أدائة الوظيفي ألإعجازي المتعدد، يتم التحكم فيه من قبل صاحب السيارة أو من ينوب عنة من المرغوب فيهم لقيادة السيارة وذلك بتحويلة من وضع القيادة العادية للسيارة إلي وضع العمل علي حماية السيارة من السرقة بواسطة بصمة إصبع صاحب السيارة مع رقم سرى مصاحب لبصمة الإصبع الخاصة بصاحب السيارة أو من ينوب عنة، حيث يتمكن حوالي 99 شخص من المرغوب فيهم لقيادة السيارة من تسجيل بصمة إصبع كل منهم مع رقمة السري في ذاكرة هذا النظام.
وهذا الجهاز حاصل على براءة الاختراع النهائية من أكاديمية البحث العلمي والتكنولوجيا المصرية
ونظرا لأهمية هذا النظام في مكافحة جرائم سرقة السيارات وما سوف يوفره من الأعباء علي أجهزة الشرطة والأمن وكذلك أصحاب السيارات من تكاليف باهظة وأوقات ثمينة يمكن استثمارها في معالجة الجرائم الاخري يصبح هذا النظام من أنظمة توفير الأمن والأمان لأصحاب السيارات الذين يتعرضون لجرائم سرقة سياراتهم .
وللمزيد من المعلومات حول هذا الاختراع يمكنكم زيارة موقعة الأصلى
باللغتين الانجليزية والعربية للمخترع المهندس المصرى / شحات أبو ذكرى لقراءة المزيد عنه وعن باقى إختراعاتة الحاصلة على براءة الإختراع والإطلاع عن ما نشرته الصحف والمجلات الرسمية والأهلية وكذلك ما نشر عن اختراعاته فى الإنترنت
هذا الاختراع تم التوصل إليه فى سنوات وشهور وأنفق للتوصل إليه مبالغ طائلة فلا تبخل عليه بمجرد ردك وتشجيعك أو مناقشتك فيما ترغب مع المخترع مع تمنياتى بالرقى والتقدم لأمتنا العربية على أيد أبناؤها النابهيين
*وأخيرا وليس اخرا

--------------------------------------------------------------------------------

عالم مصرى يخترع دائرة بحجم «حبة العدس» لتفريغ الجسم من الشحنات الزائدة
كانت شقيقته تعانى من «الصَرَع» لفترة طويلة، وظلت أسرتها تربطها بسلك فى سريرها طوال ساعات النهار، أما هو، فكان ينظر إليها كعصفور محبوس ينشد الحرية، ولأنه حاصل على دكتوراه فى الفيزياء النووية والإشعاعية، وخبير للوقاية الإشعاعية بالمركز القومى للأمان النووى، أخذ يفكر فى إنهاء معاناة شقيقته وكل من هم فى مثل حالتها.

ظل ٤ سنوات فى بحث علمى دقيق، وتجارب مكلفة بدأت منذ عام ٢٠٠٢، ليتوج مجهود الدكتور عبد الفتاح منتصر دياب، رئيس قسم الفيزياء والرياضيات الهندسية بأكاديمية الشروق، باختراع دائرة فى حجم «حبة العدس»، مستخدما تكنولوجيا «النانو» المتقدمة (النانو واحد على مليون من المليمتر)، تعمل على تفريغ شحنة الجسم وحمايته من الموجات الكهرومغناطيسيـــة، الصــــــــادرة من الموبايل والأجهزة المختلفة، ومن الشحنات الكهروستاتيكية الموجودة بجسم الإنسان.
يقول دياب: «تنشأ الشحنات الكهروستاتيكية، الموجودة بالجسم، نتيجة استخدامنا للملابس المصنوعة بنسبة كبيرة من مادة البوليستر والألياف الصناعية، واحتكاك أجسامنا بها على مدار اليوم وأثناء النوم، بما فى ذلك الوسائد والمرتبات والأغطية، بكل ما تحتويه من مواد صناعية مثل (الفايبر)، ونستيقظ ونحن محملون بشحنات كهرباء عالية».
ويضيف: «ينتج عن الشحن الإستاتيكى، أنك تصاب بصعقة كهربية عندما تسلم على أحد أو تمسك بمقبض باب مثلا، أو أن تسمع صوت شرارة وأنت تخلع ملابسك أو تصفف شعرك، وتتسبب الكهرباء الساكنة أو الاستاتيكية فى أمراض لا حصر لها، يؤكدها أساتذة المخ والأعصاب، منها تنشيط بؤر الصرع والصداع النصفى، والتأثير على كيمياء الدم والرؤية وضربات القلب، وتغير كهرباء الجسم، وتضر الجهاز العصبى».
وتابع: «لتفريغ الشحنات إما نسير حفاة على البلاط، وعملية تلامس الجسم بالأرض نادرة جدا، وإما نتوضأ وضوءا كاملا، ودون ذلك يظل الجسم محملا بالشحنات، أو نستخدم الجهاز الجديد، والذى يساعد على تفريغ شحنة الجسم وحمايته من الموجات الكهرومغناطيسية، الصادرة من الموبايل والأجهزة المختلفة، ومن الشحنات الكهروستاتيكية الموجودة بجسم الإنسان».

وتكللت جهود دياب عندما سجل فكرته أمام المنظمة الدولية لحفظ حقوق الملكية الفكرية – World Intellectual Property Organization WIPO - بجنيف، برقم ٠٠٢٨ لسنة ٢٠٠٦، وهو ما يحفظ له حقوق الملكية الفكرية فى ١٦٧ دولة، لمدة ٢٠ سنة من تاريخ التسجيل، ويذكر تقرير لجنة المنظمة التى فحصت الجهاز أن اختراع دياب سبقته ٣ محاولات، واحدة فى بريطانيا، و٢ فى أمريكا، ولكن كان بها عيوب، وتشهد المنظمة الدولية بأن جهازه هو «أول جهاز أرضى لاسلكى فى العالم».
وعن أوجه الاستفادة باختراعه يقول دياب: «يمكنه حماية جسم الإنسان، وناقلات البترول العملاقة، ومحطات البنزين، ومراكز الأشعة الطبية، وغرف العمليات، ومخازن المواد سريعة الاشتعال، ولأن حجم الدائرة مثل حجم حبة العدس، يمكن وضعها فى ساعة يد، أو تليفزيون أو موبايل أو جهاز الكمبيوتر، لحماية جسم الإنسان من الشحنات الاستاتيكية أو الموجات الكهرومغناطيسية».
وأضاف: «فى إحدى التجارب الموثقة والمثبتة عالميا، قام باحثون بوضع جهازى محمول يفصل بينهما ٣٠ سنتيمتراً، ووضعوا بيضة بينهما، وأجروا اتصالا من أحد الجهازين للآخر، فكانت النتيجة سلق البيضة تماما فيما بين ٣٠ و٤٠ دقيقة، وبالتالى يمكننا تخيل ما يحدث فى مخنا، من التليفزيون واللمبات والأشعة الصادرة عن الأجهزة حولنا».
وفى ٢٣ سبتمبر الماضى حصل دياب على براءة الاختراع المصرية من أكاديمية البحث العلمى والتكنولوجيا، بعد أن سجل فكرته برقم ٢٤١٧٥ فى ٣٠ يوليو ٢٠٠٧، وحصلت على براءة الاختراع من مصر فى ٢٣ سبتمبر ٢٠٠٨، لتجرى الشركات والمصانع العالمية اتصالات بينها وبينه، وهو ما رفض الإفصاح عن تفاصيله فى الوقت الحالى، واكتفى بقوله « هناك شركات عالمية متخصصة فى مجال إنتاج الساعات والتليفزيونات وكابلات الكهرباء والموبايلات، ومانع صواعق الكهرباء لناطحات السحاب والذى يتكلف ملايين الدولارات، وسأعلن عن تفاصيل كل شىء فى وقته».

وأضاف: «هناك نماذج موجودة بالأسواق عبارة عن سوار يوضع على رسغ اليد، وأثبتت دراساتى أنه مميت لأنه يسبب غطاء من أكاسيد النحاس والزرنيخ، أما تجريب الاختراع على المرضى فهو دور الباحثين والأطباء لإثبات صحة ما قلته، والمجال مفتوح فى ذلك، وبعد الرجوع لى باعتبارى صاحب الملكية الفكرية للاختراع، وكل منهم يجرى الأبحاث فى مجال اهتمامه، سواء الكهرباء أو الطب أو الاتصالات».
وأكد دياب أن وزارة الكهرباء المصرية يمكنها الاستفادة بالاختراع، وقال: «هناك مشكلة كبيرة تواجه الضغط العالى ونقل الكهرباء، حيث يسبب الفولت العالى جدا تكوين كميات أتربة وأوساخ على الأسلاك المستخدمة فى نقل الكهرباء من برج إلى برج، وهو ما يؤدى إلى عزل الكهرباء تماما، وتضطر الوزارة إلى إخراج الخطوط من الخدمة، ويقوم العمال بتنظيفها وحدثت حوادث كثيرة بسبب ذلك، وسيساهم الاختراع فى منع حدوث ذلك، وعدم جذب الأتربة إلى الأسلاك».
وحول التكلفة المالية لاختراعه قال دياب: «تكلفت مبالغ كبيرة، خاصة فى انتاج النموذج الأولى، وتكاليف التسجيل الدولى، ولكن يظل الفكر أغلى منتج فى العالم، وأصبح العالم الآن غرفة واحدة وليس قرية واحدة، وسرعة العلم تسير مثل سرعة الضوء، ومن بين كل ١٠٠ ألف براءة اختراع دوليا، يقبل١٠٠٠ براءة اختراع، ومن بين ١٠٠٠ براءة مسجلة دوليا يكون هناك ٦ براءات فقط قابلة للتنفيذ، بمعنى تنفيذ ٦ اختراعات من بين كل ١٠٠ ألف براءة اختراع، وذلك وفقا لإحصائية منظمة الـ(WIPO)».


تم بحمد الله
الكاتب / مصطفى محمد هاشم
هندسة الميكاترونيات-الفرقة الرابعة
جامعة أسيوط[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

من سلك طريـقا يلتمس فيه علما سهل الله له طريقـا الى الجنه

يعطيك الف عافيه